Короткий опис ситуації в цілому:
Згідно із договором страхування транспортного засобу №047323 (далі - Договір), якщо після дорожньо-транспортної пригоди (далі - ДТП) вартість відновлювального ремонту складає більше, ніж 70% ринкової вартості такого транспортного засобу, то страхова компанія визнає автомобіль таким, який є «тотально знищеним» (ремонт є економічно недоцільним), що дає змогу застосувати інші умови розрахунку страхового відшкодування.
Такими умовами є завищена франшиза (сума, яка не відшкодовується): 10% замість 1,5%, а це 8990 грн замість 1348,50 грн. Виплата відбувається не відшкодуванням витрат на ремонт, а здійснюється оцінка вартості транспортного засобу до настання ДТП, а також оцінка залишків (після ДТП), після чого виплачується різниця.
Таким чином, вартість відновлювального ремонту та вартість залишків завищується до того рівня, аби співвідношення економічної недоцільності ремонту зросла більше, ніж 70%, що дає змогу визнати «тоталку», та застосувати 10% франшизу та виплатити мінімальну різницю між ринковою вартістю та вартістю залишків замість повноцінної компенсації на ремонт автомобіля.
Саме так сталося й у відносинах Василика П.І. із ПрАТ СК «ПЗУ Україна».

Чесний розрахунок страхового відшкодування з урахуванням проведених мною незалежних оцінок:
Згідно розрахунків СК «ПЗУ Україна»:
Вартість відновлювального ремонту: 46 060,52 грн;
Вартість залишків: 36 800 грн;
Франшиза: 8 990 грн;
Ми провели декілька незалежних оцінок, а також звернулися до офіційного дилера (як того вимагають умови Договору) ТОВ «УзДЕУ Україна» та отримали зовсім інші цифри:
Реальна вартість відновлювального ремонту: 28 869,75 грн + 5 773,95 грн ПДВ;
Вартість залишків: 23 404,01 грн;
Франшиза за таких умов (ніякого «тоталу» тут і близько немає, адже вартість відновлювального ремонту складає 51% ринкової вартості, але, аж ніяк не 70%): 1348,50 грн;
Знос у відповідності до умов Договору не враховується.
Таким чином, якщо рахувати чесно, то розрахунок виглядав би наступним: 28 869,75 (реальний збиток) – 1348, 50 (франшиза) + 250 (доставка ТЗ) = 27771,25 грн (це в 2,6 рази більше, ніж здійснена виплата). Це без врахування ПДВ.
По суті, за реальних підрахунків ПрАТ СК «ПЗУ України» має заборгованість перед Василиком П.І. у сумі: 16963,2 грн (27771,25 – 10808,05 (вже здійснена виплата).

Шахрайство з оцінкою автомобіля:
За допомогою Державної інспекції України з питань захисту прав споживачів (!), нам вдалося отримати витяг зі звіту про оцінку автомобіля, яким керувалася ПрАТ СК «ПЗУ Україна». Проаналізувавши звіт №3653/12/13 про оцінку автомобіля Deawoo Nexia державний номер ВІ 326 ВО, складений 3 грудня 2013 року вдалося встановити наступні факти. Згідно вищенаведеного висновку, проведення оцінки доручено оцінювачам:
- Гастуляку Борису Петровичу, свідоцтво № 206;
- Новицькому Володимиру Андрійовичу, свідоцтво № 3062;
Звернувшись до електронного Державного реєстру оцінювачів та суб’єктів оціночної діяльності , який знаходить на офіційному сайті Фонду державного майна України , та здійснивши пошук за номерами свідоцтв, вдалося встановити, що за такими номерами свідоцтв (206 та 3062) «оцінювачів» Гастуляка Б.П. та Новицького В.А. у реєстрі немає!
Згідно вищезгаданого звіту, «оцінювачі» мають відношення до ТОВ «Сател Груп», з якими, нібито, ПрАТ СК «ПЗУ Україна» має договірні стосунки.
«Оцінювачі» встановили, що ринкова вартість автомобіля у пошкодженому стані становить: 3680,00 грн.
Нами була замовлена оцінка у фахівця-оцінювача Юрченко Олександра Олеговача, який включений до Державного реєстру оцінювачів та суб’єктів оціночної діяльності та має усі необхідні свідоцтва, посвідчення та сертифікати (для ФДМУ копії додано).
Згідно проведеної незалежної оцінки (звіт №34833185_24.10.2013_16