По-прежнему не предпринято никаких шагов со стороны государства, хоть сколько-нибудь говоривших об осознании степени важности повышения общего уровня образованности отечественных автовладельцев. Поэтому в Украине даже летом на дорогах встречаются автомобили, «обутые» в зимнюю резину, а зимой – в летнюю, что приводит к значительному снижению безопасности дорожного движения, так как именно свойства резины влияют на длину тормозного пути. По словам заместителя начальника Департамента по урегулированию убытков АСК «ИНГО Украина», около 50-60% всех зарегистрированных ДТП – это наезд на впереди идущий автомобиль.
При среднесуточной температуре от +7 С и ниже резиновая смесь летней шины может терять свою эластичность, при этом ухудшаются сцепные свойства шины и увеличивается тормозной путь. Профиль протектора зимней шины, в отличие от летней, имеет существенно большее количество ламелей. Именно благодаря им обеспечивается качественное сцепление с дорожной поверхностью зимой. Резиновая смесь зимней шины более мягкая и содержит большое количество натурального каучука, который имеет высокий коэффициент трения. Это позволяет сохранить высокие сцепные свойства при низких температурах. Всесезонные шины – сомнительный компромисс: зимой необходима эластичная шина, которая не затвердеет, летом же шина не должна быть слишком мягкой. Если шина выдерживает мороз, в жару она может расплавиться и наоборот.
По словам Виктора Дрозда, во всех договорах ведущих страховых компаний зафиксировано положение, в соответствии с которым страховым случаем не является то ДТП, которое произошло по вине несезонного использования шин.
«Мы получаем множество запросов от различных страховых компаний, независимых экспертов, судовых экспертов с просьбой проконсультировать: является ли та или иная модель шины нашего производства зимней или же летней, использовалась ли она в соответствии с сезоном, - сообщает Директор компании Nokian Tyres Украина Игорь Богданов, - К сожалению, в большинстве случаев мы вынуждены констатировать тот факт, что автомобиль был «обут» не по сезону. Наш ответ вызывает негативную реакцию у тех автомобилистов, которым было отказано в выплате страховой премии из-за такого вот неграмотного использования шин. Проблема в том, что большинство автомобилистов не понимают значения шин, не уделяют должного внимания вопросам сезонности, таким параметрам, как индекс нагрузки, индекс скорости. А ведь эти показатели серьезно влияют на поведение автомобиля. Поэтому компании Nokian Tyres очень важно донести до автомобилистов тот факт, что выбору шины и своевременной ее замене необходимо уделять серьезное внимание».
Европейская практика показывает, что данный вопрос более чем серьезно воспринимается в ведущих странах мира со схожими с Украиной климатическими условиями. К примеру, въехать на территорию Финляндии с декабря по конец февраля можно только на машине, «обутой» в зимние покрышки. Шипованные шины в этой стране можно использовать только до 31 марта. В Прибалтике зимние шины обязательны для использования с 1 декабря по 1 марта, устанавливать их можно уже в ноябре, а снимать не позже начала апреля.
В Норвегии зимние покрышки необходимо «обувать» уже с 1 октября. В Великобритании за каждое правонарушение существует штраф на уровне 4 по шкале дисквалификации с 3 штрафными баллами. Уровень 4 в настоящее время составляет £ 2500, и каждая неисправная шина рассматривается как отдельное преступление.
Даже в России 30 апреля 2009 года был внесен на рассмотрение Госдумы пакет поправок в закон «О безопасности дорожного движения», в которых прописаны жесткие ограничения на использование шипованных шин летом, а также запрет на эксплуатацию летних шин зимой. Как говорится в законопроекте, некий депутат А. Иванов предложил обязать российских водителей использовать зимние покрышки на автомобилях массой до 3,5 тонн в период с 1 декабря по 1 марта.
Уровень образованности отечественных автомобилистов относительно важности грамотного похода к замене шин, как сезонных, так и по факту износа, по прежнему оставляет желать лучшего. В стране не ведется статистика ДТП, произошедших по вине изношенных или же обутых не по сезону шин. И если факт изношенных шин регулируется законодательством, и данный пункт фиксируется в страховых договорах, то использование шин не по сезону остается в нашей стране абсолютно неурегулированным вопросом.
Проведение данной пресс-конференции обусловлено желанием компаний Nokian Tyres Украина и АСК «ИНГО Украина» привлеч внимание широкой общественности к озвученной проблеме, ее обсуждению в СМИ, в надежде на рост самосознания у граждан в преддверие нового зимнего сезона, традиционно наиболее опасного для автомобилистов.
