По его мнению, на сегодняшний день система скидок, основанная на безаварийности вождения, используется исключительно в целях демпинга со стороны недобросовестных страховых компаний. Эксперт считает, что как только МТСБУ увеличит уровень нормативных отчислений для страховых компаний (соответствующий проект закона рассматривается и обсуждается в кругу специалистов), желающих снижать цену за счет «бонус-малуса» будет гораздо меньше. Ведь придется отдавать от 30 до 50% всех собранных премий – в зависимости от уровня убыточности компании. «Соответственно, возможностей демпинговать больше не будет. Поскольку повышающие коэффициенты к полисам ОСАГО практически никогда не применяются, существование системы «бонус-малус» потеряет какой-либо смысл», - говорит С.Бурбель.
По его словам, дифференциации по регионам и объему двигателя автомобиля вполне достаточно, чтобы регулировать цену полиса адекватно убыточности в той или иной группе автовладельцев.
С. Бурбель также отмечает, что с рядом нововведений, которые сегодня уже обсуждаются на рынке, у страховых компаний появится больше возможностей для проявления своих конкурентных преимуществ, чем сейчас (фактически сейчас конкуренция сводится к ценовому демпингу). «Если будет внедрена норма, по которой выплату по ОСАГО будет производить компания пострадавшего, а не виновника, работать на репутацию будет скорость и аккуратность выплат, а также дополнительные сервисы. Именно после такого нововведения ОСАГО может стать полноценным «якорным» продуктом, который будет привлекать в компанию новых клиентов на другие виды страхования», - подытожил эксперт.
