Президиум МТСБУ на заседании 3.11.2011р. рассмотрел вопросы корректирующих коэффициентов для заключения внутренних договоров обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств.
Как предусмотрено законодательством, 14 октября текущего года Моторное бюро направило в Госфинуслуг представление о пересмотре корректирующих коэффициентов и их размеров в связи с вступлением в действие Закона Украины от 17.02.2011 № 3045-VI "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно ДТП и выплаты страхового возмещения" (далее Закон № 3045 - VI).
Следует отметить, что суть предложений МТСБУ состоит в том, чтобы до получения необходимых статистических данных (минимум 1 год) не вносить изменения в значения существующих корректирующих коэффициентов, утвержденных Распоряжением Госфинуслуг от 9.07.10 г. № 566 для договоров первого типа. Ведь условия страхования, введенные Законом № 3045-VI, соответствующих условиям исключительно первого типа договора, который заключается по принципу один автомобиль-один полис, независимо от того, кто руководит обеспеченным транспортным средством.
На сайте Госфинуслуг 21 октября 2011г. обнародован Проект Распоряжения Госфинуслуг «О внесении изменений в корректирующих коэффициентов и их размеров, утвержденных Распоряжением Госфинуслуг от 09.07.2010р. № 566 ». В указанном проекте приведена таблица «Корректирующие коэффициенты и их размеры», в которой размеры коэффициента К4 (в зависимости от водительского стажа лиц, допущенных к управлению обеспеченным транспортным средством), не соответствуют предложениям МТСБУ, не являются рассчитанными актуарно соответствии с п.7.2 Закона «О обязательное страхование гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств », а потому не являются обоснованными. Значение этого коэффициента изменено с 1,35-1,76 на 1-1,76.
По мнению Госфинуслуг, уменьшение нижнего предела коэффициента не влияет существенно на ценообразование по этому виду страхования и направлено на защиту прав страхователей. С точки зрения теоретических рассуждений такая позиция вполне понятна, но члены Моторного бюро не один год занимаются этим видом страхования, получили значительного практического опыта в этой сфере, построили сети обслуживания страхователей. Сейчас, на основе анализа практики страхования, можно констатировать, что высокий уровень конкуренции между членами МТСБУ заставляет их использовать все средства конкурентной борьбы, в том числе формирования цены полиса с использованием наименьшего, время необоснованной, стоимости страховой услуги. Вот почему уменьшение нижнего предела коэффициента К4 с 1,35 до 1 (при том, что сейчас для договоров И типа действует значение 1,35) приведет к уменьшению страховых платежей в целом, ведь «привычки» к уменьшению цены для привлечения большего количества клиентов, к сожалению , сильнее «привычек» с правильного формирования страховых резервов. В этом есть немалая угроза для финансовой стабильности как отдельных его членов, так и Моторного бюро в целом.
Президиум МТСБУ считает нецелесообразным и преждевременным пересмотр предложения МТСБУ о корректирующих коэффициентов, о чем 3 ноября 2011 направила соответствующее письмо в Госфинуслуг.
Учитывая высокую социальную направленность обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств Моторное бюро обеспокоено возможностью дестабилизации деятельности страховщиков-членов бюро при производстве этого вида страхования.
По решению Президиума МТСБУ 3 ноября с.г. письма с изложением позиции страховщиков относительно размеров корректирующих коэффициентов и соответствующим ее обоснованием, направленные также в заинтересованные органы государственной власти: Кабинета министров Украины, Министерства юстиции Украины, Госпредпринимательства, Министерства экономического развития и торговли.
Члены Президиума МТСБУ надеются, что профессиональная позиция страховщиков, опирающаяся на анализ итогов деятельности членов Моторного бюро в сфере осуществления обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств и направлена на стабилизацию этого вида страхования и недопущения появления признаков нестабильности в МТСБУ, будет услышана органами государственной власти, ответственными за экономическую стабильность Украины.
